2个机场！肇顺南新桥站！西江四桥！高要交通规划重磅出炉

重磅交通规划出炉！

11月26日，高要交通运输局发布《肇庆市高要区综合交通运输体系发展“十四五”规划》。

按照规划，高要将参与新建珠三角枢纽机场；拟打造180平方公里临空经济区；规划建4条高铁+1条城际，并拟新建珠三角枢纽机场高铁站、金利站、新桥站；新建3条高速；新增大湾大桥和西江四桥等6个跨江通道。

新建机场，拟打造180平方公里临空经济区

高要抢抓珠三角枢纽(广州新)机场规划建设的重大机遇，做好土地管控，主动对接衔接机场的交通廊道建设，在周边形成以高铁物流+航空物流为核心的180平方公里临空经济区，并适时启动空港物流枢纽项目前期工作。

“十四五”时期（至2025年），航空和港口重点项目如下：

珠三角枢纽（广州新）机场并积极做好配合工作和陆侧交通衔接；

结合城市应急、旅游等需求，适时开展高要通用机场前期工作；

重点推进高要港金岗作业区一期工程，新建5个3000吨级码头泊位建设（其中2个多用途泊位，3个通用泊位），结构按5000吨级设计；

重点推进迳口岸线码头工程（孔湾码头改扩建工程），新建2个3000吨级的散杂货泊位。

规划建4条高铁+1条城际+3个站场

“十四五”时期，高要区规划建设高速铁路4条；城际铁路1条，为肇顺南城际肇庆段；普通铁路1条，为柳广铁路，将迎来高铁城际“一区三站”的新格局。

①广州至湛江高速铁路

又称广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站，沿途经过佛山、肇庆（高要珠三角枢纽机场高铁站）、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速为350公里。

②深南铁路珠三角枢纽机场至省界段

深南铁路是南宁至深圳铁路的简称，同时也作为昆明至深圳高铁的组成部分，设计时速为350公里。

③珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段(肇庆段)

线路起自珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段高明站引出，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入肇庆东站，新建正线长度41.6公里，其中肇庆境内约29.2公里，高要区内设金利站，既可服务于高要区金利、蚬岗、回龙等南部镇区， 同时也可以服务于鼎湖区南部沙浦镇；

该段线路设计时速350公里/小时，总投资约72.54亿元。

④珠海至肇庆高铁江门至珠三角机场段(肇庆段)

线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。线路全长98.6km，其中肇庆境内约18.2公里，总投资约61.28亿元。

⑤肇顺南城际肇庆段是肇庆与香港、深圳、广州几大中心城市对接的南下通道，计划设置高要站，场站选址于新桥镇，可服务于南岸城区以及新桥、莲塘、 白诸、大湾、活道等西南部城镇。

同时，结合肇顺南城际高要站交通配套设施的规划建设实施，推进高要站枢纽建设。

⑥柳广铁路

是连接广西壮族自治区柳州市与广东省广州市的铁路， 承担了输送广西中部客流及原有贵广高速铁路的所有物流。

另外，根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，高要展望至2030年，中远期重点项目中轨道项目新增3个储备项目，主要为广茂铁路扩能升级改造、广佛肇城市轨道(机场至端州、三水至新区、四会、大旺)、肇庆至清远至佛冈至从化城际，总里程达176公里，总投资约206亿元。

新建3条高速+6个跨江通道

“十四五”时期，高要重点推进南北向高速公路建设，加快形成“四横三纵”高速路网骨架，具体包括以下项目：

①肇明高速

连接水南镇、小湘镇、大湾镇、南岸街道、新桥镇、莲塘镇和活道镇，与广佛肇高速公路、广昆高速公路、江肇第二高速公路构成环城高速。其中，广宁至莲塘长约98.4公里。

②江肇第二高速机场至肇庆段

路线全长33公里，其中肇庆段全长约17公里，连接金渡镇、白土镇和蛟塘镇，开通后高要至深圳市中心缩短约20分钟，将成为广昆、佛肇云、广明高速公路之间的纵向联络线。

③广佛肇云高速

包括广佛肇云高速公路肇庆至云浮段、广佛肇云高速公路佛山至肇庆段，全长约44.32公里，其中肇庆段16.75公里，连接活道镇、莲塘镇、蛟塘镇、回龙镇和金利镇，与广昆高速并行。

④推进G80广昆高速肇庆段扩建工程。

同时，高要拟提升高速公路出入口衔接通行效率，结合广昆高速改扩建工程新增金利西互通立交，对进入白诸镇出入口的县道X430进行改扩建，推进G324线高明富湾至高要马安段公路建设，加快推动县道X415和省道S264改造。

加强对外联系通道建设方面，高要将完善对外公路体系：

①端州至新机场公路(含交叉改造)：端州-紫云大道-金利大道-机场快速，直通珠三角枢纽（广州新）机场，长度约7公里；

②金利大道（国道324改线）：连接金利镇和珠三角枢纽（广州新）机场快速路，串联东部金利高新区与临空经济区，全长约24公里；金利大道江肇互通；金利大道东延线；

③广昆跨线桥（含广昆互通改造）：新建紫云大道上跨广昆高速，直接联系金利大道的跨线桥，全长约2公里，估算总投资约5亿元。

在促进西江两岸一体化发展方面，高要将增加跨江通道：

新增大湾大桥、西江四桥、江肇第二高速跨江大桥、新金大道跨江大桥、金利大道跨江大桥、广佛肇云高速跨江大桥共6个跨江通道；

·适时谋划金利大道跨江大桥（谋划金利镇对接佛山市三水区桂丹路的跨江通道）、江肇第二高速跨江大桥（预控）的前期研究工作。

“十四五”时期，高要还要疏解过境交通，重点推进国道G324改建工程（注：该项目路线自西往东，由过境公路+金利大道+G324线高明富湾至高要金利段组成）。以过境公路改建工程为基础，加快推进国道G324自马安西延至肇明高速段（约3公里）、沿江三路高要第三小学至国道G324（规划）段、紫云大道至金利快速路工程。

高要中远期储备的道路交通项目为：

规划新增2个高速公路储备项目，主要为德庆至清远高速公路、清远至高明高速公路；

新增5个快速路储备项目，主要为大湾至马安公路、高要至高明公路、羚羊峡至鼎湖、金利经肇庆新区至大沙(金沙大道)公路、马安至白土（产业大道），总里程达87公里。

新增2个国省道干线公路储备项目，国道G324线马安至肇明高速连接线新建项目、国道G321线高要区禄步酒厂至狮山石场段改扩建项目。

新增金利跨江大桥(金利至三水白坭西江大桥)、西江四桥，共2个桥梁项目。

新增省道S273线高要区新桥至高明交界段改扩建项目，全长约15公里。

高要中远期目标，未来可期

最后，展望至2030年中远期，高要交通发展主要目标包括：

①各组团到临近客运枢纽时间小于15分钟（一、二级、三级客运枢纽）；

②各组团、重要发展平台与城区道路互达时间小于20分钟；

③各重要区域进入高快速路网时间小于15分钟（含货运车辆）；

④对外出行中轨道、长途客运、公共交通占全方式比例大于40%（含国铁、城际、城市轨道、长途客运、跨市公交）。